Đại dịch Coѵīd-19 hoành hành khiến chuỗi cung ứng toàn cầu suy giảm, nhu cầu vận chuyển hàng hóa trên thế giới giảm mạnh, ảnh hưởng to lớn đến ngành Vận tải biển và ngành Đóng tàu. Tuy nhiên, Công ty Công nghiệp tàu thủy Dung Quất (DQS), thành viên thuộc Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) bằng nỗ lực, kinh nghiệm đã khẳng định được nội lực và “vượt bão“ thành công.
dịch Coѵīd-19 diễn biến phức tạp nên hầu như các loại hình sản xuất, trong đó có nhiều loại hình liên quan đến tiêu thụ dầu, đều “đóng băng” do nhu cầu tiêu thụ ít. Giá dầu giảm sâu, nhu cầu tiêu thụ năng lượng giảm, đội tàu chở dầu của nhiều công ty ngừng hoạt động, hoặc hoạt động cầm chừng. Trong bối cảnh đó, DQS vẫn liên tục nhận được những đơn hàng trong nước và nước ngoài.
Ngày 24-6, giàn khai thác Đại Hùng 01 của Công ty Điều hành thăm dò khai thác dầu khí trong nước (PVEP POC) đã vào bãi đỗ của DQS để bảo dưỡng. Giàn Đại Hùng là giàn khai thác nửa nổi, nửa chìm duy nhất tại Việt Nam. Trong lần bảo dưỡng này, DQS làm sạch toàn bộ phần chìm của giàn khoan Đại Hùng 01, hàn gần 5.000m ống các loại, bảo dưỡng, sửa chữa toàn bộ thiết bị, máy móc, điện. Đây là một dự án trọng điểm trong năm 2020 của DQS.
Cũng trong giai đoạn đầu năm 2020, DQS nhận các đơn hàng từ các công ty nước ngoài còn nhiều hơn gấp 2 lần so với 2 năm trước cộng lại. Đây là sự cố gắng của tập thể lãnh đạo DQS cùng người lao động công ty.
Thông tin thêm về hoạt động của đơn vị, ông Nguyễn Anh Minh, Phó Tổng Giám đốc DQS cho biết, từ năm 2017, hội đồng thành viên và Ban Tổng Giám đốc DQS đã có những tính toán, chuẩn bị những điều kiện cần và đủ để vươn ra thị trường nước ngoài. DQS từng bước hoàn thiện các hồ sơ, giấy tờ, giấy phép để bãi đỗ Dung Quất có thể nhận được tàu nước ngoài vào sửa chữa ngắn ngày; đồng thời xây dựng mạng lưới môi giới, kết nối với khách hàng, đặc biệt là các khách hàng tại thị trường tàu dầu và tàu container cỡ lớn.
“Khi dịch Coѵīd-19 diễn ra, Ban lãnh đạo DQS thống nhất rằng, sẽ phải duy trì sản xuất trong mọi trường hợp, kể cả việc khi nhận các tàu nước ngoài vào, sẽ phải cách ly cả nhà máy. Nhưng khi làm việc với các cơ quan chức năng, bộ, ban, ngành; một giải pháp được đưa ra là sẽ cách ly các thuyền viên tàu nước ngoài ngay trên tàu. Cánh cửa giải pháp được mở ra, DQS tiếp nhận tàu nước ngoài vào sửa ngay khi có dịch. DQS cũng chủ động xây dựng một khung giá cả hợp lý trong mùa dịch. Việc DQS thực hiện thành công một số dự án tàu nước ngoài trong giai đoạn dịch Coѵīd-19 hồi nửa đầu năm nay đã tạo một hiệu ứng tốt với những chủ tàu trong nước. Nhờ đó, DQS nhận được nhiều đơn đặt hàng hơn so với cùng kỳ năm ngoái”, ông Minh cho biết thêm.
Cũng theo ông Minh, những chủ tàu nước ngoài khi lần đầu tiên sửa chữa tại DQS đưa nhiều chuyên gia nước ngoài theo. Nhưng khi sửa những lần tiếp theo, họ không đưa chuyên gia nữa, hoặc chỉ 1-2 người vì tin tưởng vào trình độ, tay nghề của người lao động DQS. Trong mùa dịch Coѵīd-19, DQS đã chủ động tìm kiếm và ký hợp đồng thành công với nhiều bạn hàng mới.
Theo thông tin mới nhất, ngay sau khi giàn Đại Hùng 01 vào bãi đỗ, DQS tiếp tục tiếp nhận thêm một tàu mang quốc tịch Panama vào sửa chữa. Việc tiếp nhận một lúc nhiều tàu, giàn khoan vào sửa chữa chứng tỏ năng lực của DQS ngày càng được nâng cao, niềm tin của khách hàng dành cho DQS ngày càng lớn.
