Tại Anh, các dữ liệu phát thải từ giao thông đường bộ hiện tại được Cơ quan Kiểm kê Phát thải Khí quyển Quốc gia đối chiếu và thu thập từ nhiều nguồn khác nhau. Số dữ liệu này được đưa vào các báo cáo hằng năm để chứng minh sự tuân thủ các mục tiêu phát thải. Nhiều mô hình báo cáo chất lượng không khí truyền thống hiện nay vẫn dựa trên giả định rằng luồng giao thông sẽ luôn duy trì ở tốc độ giới hạn theo luật định – trong khi ở nhiều khu vực, nhất là các đô thị lớn, lưu lượng giao thông thậm chí thay đổi theo từng khung giờ trong ngày. Thêm vào đó, các mô hình này cũng bỏ qua chi tiết về các con đường hoặc nút giao thông riêng lẻ có thể là điểm nóng về khí thải vào các thời điểm cụ thể trong ngày (ví dụ như giờ cao điểm).
Phương pháp do nhóm đề xuất hiện đã được thử nghiệm trên những con đường ở trung tâm thành phố Birmingham. Thông tin về thời gian cần thiết để di chuyển trên một loạt con đường được lấy thông qua API của nhà cung cấp bản đồ (giao diện lập trình ứng dụng). Điều này về mặt khái niệm tương tự như phương pháp mà một cá nhân sẽ thực hiện để tính toán thời gian của một hành trình, nhưng bằng cách sử dụng API, các nhà nghiên cứu có thể lấy thông tin cho nhiều con đường và vào nhiều thời điểm trong ngày.
Sau một nghiên cứu sơ bộ thành công, nhóm nghiên cứu đã mở rộng quy mô thử nghiệm của họ để bao gồm 920 liên kết đường chính xuyên qua trung tâm thành phố Birmingham, trích xuất thông tin về những con đường này theo chu kỳ hằng giờ. Các nhà nghiên cứu nhận thấy rằng họ có thể chứng minh rõ ràng những thay đổi trong lưu lượng giao thông điển hình giữa các ngày trong tuần, các ngày cuối tuần và khi có diễn ra các sự kiện xã hội.
Các nhà nghiên cứu cho rằng dữ liệu phát thải thu được từ ứng dụng dẫn đường có tính thực tế theo từng khung giờ trong ngày
|
Sau đó, nguồn dữ liệu phát thải liên quan đến tốc độ này có thể được kết hợp tính toán cùng nhiều nguồn dữ liệu giá trị khác, bao gồm cả các nguồn dữ liệu từ Sở Môi trường, Thực phẩm và Các vấn đề nông thôn và Sở Giao thông vận tải. Thông tin này cũng giúp các nhà nghiên cứu tính đến sự phân chia tương đối giữa động cơ xăng và động cơ diesel.
