Tuy nhiên, Sở này dẫn nhiều thông tin và cho rằng việc xây dựng sân bay tại H.Ứng Hòa (Hà Nội) có nhiều lợi thế, do đó, kiến nghị UBND TP.Hà Nội xây dựng dự thảo văn bản đề nghị Bộ GTVT xem xét phương án chọn vị trí này.
Sở cũng so sánh với quy hoạch vùng TP.HCM và cho rằng việc đề xuất xây dựng sân bay thứ 2 cho Hà Nội là cần thiết, đồng thời với việc mở rộng, nâng công suất sân bay Nội Bài lên 100 triệu hành khách/năm.
So sánh của Sở Quy hoạch – Kiến trúc Hà Nội về Vùng Thủ đô và Vùng TP.HCM Nguồn: Sở Quy hoạch – Kiến trúc Hà Nội
|
Có nhiều ưu điểm, ít nhược điểm
Đưa ra các tiêu chí ban đầu gồm: có vị trí hợp lý với trung tâm Hà Nội và sân bay Nội Bài (tốt nhất là thời gian tiếp cận đến đô thị hạt nhân dưới 45 – 60 phút); có khả năng tiếp cận giao thông thuận lợi; có quỹ đất để bố trí sân bay, Sở Quy hoạch – Kiến trúc cho rằng vùng Ứng Hòa hoàn toàn phù hợp, với các ưu điểm:
Khoảng cách và thời gian tiếp cận đến trung tâm Hà Nội hợp lý, tương tự với sân bay Long Thành về TP.HCM.
Những ưu thế của việc lựa chọn huyện Ứng Hòa, theo Sở Quy hoạch – Kiến trúc Hà Nội Nguồn: Sở QH-KT Hà Nội
|
Thuận lợi để giải phóng mặt bằng, quỹ đất phát triển, có khả năng bố trí được sân bay với diện tích khoảng 1.300 ha (tương tự quy mô sân bay Nội Bài với công suất 50 triệu hành khách/năm), trong đó chủ yếu là đất nông nghiệp, ít khu dân cư.
Tạo động lực phát triển mới cho thủ đô, đặc biệt là khu đô thị vệ tinh Phú Xuyên.
Về nhược điểm, Sở này chỉ nêu ra 1 vấn đề là khu vực đề xuất làm sân bay có tuyến điện 500 kV Thường Tín đi Nho Quan cắt qua.
