Ý tưởng đầu tiên về ô tô đến trong khoảnh khắc đó. Khởi đầu từ sản xuất, đi lên từ sản xuất nên ông vẫn có ý định tìm “cái gì đó” để sản xuất. Nhưng giữa nhiều sản phẩm mà người đứng đầu tập đoàn này đã từng cân nhắc để sản xuất như bánh kẹo, thực phẩm, bia – rượu – nước ngọt… ô tô được lựa chọn vì những lý do hoàn toàn khác.
Cơ hội từ cục diện mới của ngành công nghiệp xe hơi
tin liên quan
Một doanh nhân (tôi xin được giấu tên) khi biết tôi mới tới thăm Tổ hợp nhà máy sản xuất ô tô, xe máy điện VinFast (Hải Phòng) hỏi: “Em nghĩ thế nào về VinFast? Anh thấy mọi cái họ làm đều bài bản, phản ứng dư luận tốt nhưng ô tô không đơn giản?”. Tôi cũng nhận được khá nhiều câu hỏi tương tự, không phải vì tôi am hiểu về ngành xe hơi mà có lẽ do tôi là người đầu tiên có cơ hội phỏng vấn ông Phạm Nhật Vượng về vấn đề này đăng báo Thanh Niên hồi đầu năm. Tất nhiên tôi không có câu trả lời nào ngoài việc nói rằng hãy nhìn những gì họ làm và tiếp tục chờ đợi. Nhưng doanh nhân này nói đúng, sản xuất và xây dựng một thương hiệu ô tô Việt không hề đơn giản mà phải nói là hết sức khó khăn. Tính đến thời điểm hiện tại, trên thế giới chỉ chưa đầy 20 nước có ngành công nghiệp ô tô hoàn chỉnh và đây đều là những cường quốc về công nghệ – công nghiệp. Ở trong nước, sau hơn 20 năm xây dựng ngành công nghiệp ô tô vẫn dang dở với tỷ lệ nội địa hóa thấp, Việt Nam vẫn đứng ngoài chuỗi giá trị của thế giới. Đó là chưa kể thời điểm Vingroup tuyên bố đầu tư sản xuất ô tô cũng là lúc thuế nhập khẩu xe từ các nước Đông Nam Á (thị trường nhập khẩu chính của Việt Nam) đã được dỡ bỏ, các doanh nghiệp kinh doanh lắp ráp xe hơi lâu năm còn kêu trời vì khó khăn chứ đừng nói đến chuyện đầu tư sản xuất một thương hiệu ô tô Việt.
Ngoài tầm nhìn chiến lược của một doanh nhân nhạy bén với các cơ hội kinh doanh, lý do lớn nhất để ông chủ Tập đoàn Vingroup quyết định chọn xe hơi là vì “VinFast là giá trị về tinh thần. Mình làm được một thương hiệu Việt Nam mà nổi tiếng, được tôn trọng, được đánh giá cao trên thế giới thì đó là giá trị tinh thần cho cả dân tộc này chứ không phải riêng Vingroup. Nên chúng tôi dồn tâm huyết vào đó. Với tôi, giá trị tinh thần cao hơn vật chất, phi vật thể cao hơn vật thể rất nhiều”.
“Choáng” với dàn nhân sự khủng
tin liên quan
Cuối tháng 9.2017, chưa đầy 1 tháng sau khi khởi công xây dựng Tổ hợp nhà máy sản xuất ô tô, xe máy điện VinFast, Tập đoàn Vingroup lại khiến dư luận sửng sốt khi đưa ông James B.DeLuca – cựu Phó chủ tịch điều hành hoạt động sản xuất toàn cầu General Motors về làm Tổng giám đốc Nhà máy sản xuất ô tô VinFast.
Không ai biết Vingroup đã xúc tiến việc này từ lúc nào, họ dùng cách nào để thuyết phục James B.DeLuca sang Việt Nam, nơi nền công nghiệp ô tô bằng 0. Bởi trước khi về VinFast, James sở hữu một “lý lịch khủng” trong ngành sản xuất xe hơi toàn cầu. Ông đã làm việc tại General Motors (GM) trong 37 năm và từng giữ chức Phó chủ tịch phụ trách chuỗi sản xuất toàn cầu, quản lý hơn 200.000 nhân viên, kỹ sư tại 171 chi nhánh thuộc 31 quốc gia. Dưới sự lãnh đạo của ông, GM đã có sự cải tiến vượt bậc về chất lượng và chi phí sản xuất, đồng thời cho ra mắt 19 dòng xe mới tại các thị trường quốc tế. Tất cả các công ty ô tô trong nước trước đó chưa từng sở hữu một nhân vật nào có “lý lịch khủng” như vậy.
Cũng tại Paris Motor Show hôm qua người ta nhìn thấy hình ảnh người phụ nữ nhỏ nhắn người Việt Nam khoác trên mình bộ áo tứ thân mang màu tổ quốc. “Chào mừng các quý vị tới tham dự buổi lễ ra mắt xe của VinFast. VinFast là thành viên mới của tập đoàn Vingroup – một doanh nghiệp tư nhân đa ngành lớn nhất thị trường Việt Nam. Mục tiêu của Vingroup là xây dựng thương hiệu Việt Nam tầm cỡ quốc tế; và hôm nay, chúng tôi xin giới thiệu tới quý vị thành quả đầu tiên trên con đường hiện thực hóa sứ mệnh đó – đưa chiếc ô tô đầu tiên của Việt Nam tham dự triển lãm quốc tế. Chúng tôi rất vui mừng bởi kể từ lúc này, Việt Nam đã chính thức có tên trên bản đồ ngành công nghiệp chế tạo xe hơi thế giới”. Nhiều tràng pháo tay lẫn xúc động vang lên sau lời giới thiệu của người phụ nữ ấy. Chị là Lê Thị Thu Thủy, Phó chủ tịch Tập đoàn Vingroup, Chủ tịch VinFast. Trước khi về Vingroup, chị từng làm việc trong Lehman Brothers và dần tiến lên vị trí Phó chủ tịch công ty tại Nhật Bản, Thái Lan và Singapore. Năm 2008, chị được Chủ tịch Vingroup chiêu mộ về làm Trưởng ban đầu tư Công ty cổ phần Vincom. Sau đó lên làm Phó chủ tịch Hội đồng quản trị, rồi CEO của Tập đoàn Vingroup vào năm 2012.
Cơ duyên đến khi trên chuyến bay từ Ai Cập về Singapore năm 2006, khi đang làm Tổng đại diện của BMW tại Ai Cập, ông tình cờ gặp người quản lý của Tập đoàn Robert Bosch, đang muốn mở rộng thị trường ở châu Á. Lời mời được đưa ra, Võ Quang Huệ gật đầu và đó là sự khởi đầu cho một nhà máy công nghệ cao ở Việt Nam – Robert Bosch. Ông được Bosch bổ nhiệm làm Tổng giám đốc Công ty TNHH Robert Bosch Việt Nam tháng 2.2008. Bosch bắt đầu hoạt động tại Việt Nam năm 1994. Sau 10 năm lãnh đạo Bosch Việt Nam, ông đã giúp Bosch trở thành một trong những công ty sản xuất linh kiện ô tô chất lượng thế giới lớn nhất Việt Nam. Ngoài sản xuất, hiện tại Bosch còn mở rộng thêm 3 lĩnh vực khác: nghiên cứu và phát triển, kinh doanh và dịch vụ. Bên cạnh đó, Bosch đang vận hành 2 trung tâm: Nghiên cứu và Phát triển Công nghệ và các giải pháp doanh nghiệp; Nghiên cứu và Phát triển Công nghệ ô tô tại TP.HCM.
Giấc mơ ô tô thương hiệu Việt và tinh thần quyết liệt muốn hiện thực hóa đề án làm ô tô của tỉ phú Phạm Nhật Vượng là ngã rẽ đưa ông về VinFast sau gần 25 năm gắn bó với BMW và hơn một thập kỷ gắn bó với Bosch.
Tôi nhớ có một bài báo nào đó đã viết Vingroup là “nơi hội tụ chất xám toàn cầu” và nhớ đến nhiều tên tuổi lớn khác đã về đây…
(còn nữa)
