AFP dẫn lời CEO của Lufthansa – Carsten Spohr, rằng “sự linh động” là ưu tiên hàng đầu trong giai đoạn tái khởi động và hãng hàng không này đã “phát triển quy trình hoàn toàn mới trong việc hoạch định chuyến bay cũng như hành trình”.
Không còn lịch bay cố định
Khi các biên giới đóng cửa để ngăn chặn dịch bệnh lây lan, khoảng 90% đường bay của Lufthansa bị gián đoạn, tạo nên lịch bay “khẩn cấp” ví như thập niên 1950. Số hành khách mỗi ngày từ mức thường lệ 350.000 rơi tự do chỉ còn 3.000.
Một số chuyến bay, như chuyến đầu tiên đến Ấn Độ, đã bị hủy vào phút cuối vì không được cấp phép hạ cánh. Trong những trường hợp khác, “phải ngay lập tức sắp xếp thêm 1 chuyến bay song song” để đáp ứng nhu cầu cao như dịp nghỉ lễ cuối tuần tháng 5 khi ngay cả vị CEO của hãng và gia đình ông có tên trong danh sách chờ.
|
Hồng Kông ra gói cứu trợ 3,5 tỉ USD cho hãng hàng không Cathay Pacific
|
Trong khi chờ được bay, một số phi công phải tập dợt với thiết bị mô phỏng bay. Có những hãng hàng không như Transair của Senegal đã thực hiện những chuyến bay không hành khách để duy trì giấy phép của phi công.
Nôn nóng bay nhưng vẫn phải thận trọng
Sau khoảng 3 tháng không hoạt động, máy bay “cần 1-2 ngày để tái kích hoạt”. Thời gian nằm bãi lâu hơn thì sẽ cần thêm các bước như xử lý kháng khuẩn cho khoang nhiên liệu của máy bay. “Có khi mất đến 4 tuần để tái kích hoạt máy bay vì có thể cần thêm các hoạt động bảo dưỡng”, bà Lara Matuschek – người phát ngôn của Lufhansa giải thích.
Từ đầu tháng 6, hãng hàng không lớn của Đức đã mở thêm nhiều đường bay, đặt mục tiêu đến tháng 9 phục vụ được 90% chặng bay ngắn và 70% chặng bay dài. Nhưng hãng sẽ chỉ hoạt động khoảng 40% năng suất thường lệ và đã nhờ đến gói giải cứu trị giá 9 tỉ euro của chính phủ Đức.
Singapore Airlines chỉ mới hoạt động 32 trong số 135 tuyến của hãng hàng không này
|
Tại Nhật, hành trình dần trở lại bình thường đã bắt đầu với các hãng hàng không JAL và ANA tuy số chuyến bay triển khai mới ở mức 30% trong tháng 6.
